旧金山——在竞争加剧和经济情绪低迷的情况下，埃隆·马斯克(Elon Musk)押注特斯拉(Tesla)降价可能提振销量和利润，但结果似乎喜忧参半。在4月至6月的季度中，该公司的销售额大幅增长，净利润超出了分析师的预期，尽管该公司的利润率有所下降。特斯拉股价在盘后交易中也紧随其后。
这家位于德克萨斯州奥斯汀的电动汽车、太阳能电池板和电池制造商报告称，该季度净利润为27亿美元，较上年同期增长20%。按照公认会计准则衡量，每股收益也上涨了20%，至78美分。总收入增长47%，至249.3亿美元。
然而，分析师们倾向于关注特斯拉自己的利润衡量标准，其中不包括股票薪酬支出。按照这一标准，特斯拉的净利润飙升至31.5亿美元，合每股91美分，大大超过FactSet分析师平均预计的每股80美分。一些分析师曾预计，由于降价，利润会下降。
不过，在财报发布后的盘后交易中，特斯拉股价最初持平于292美元左右，较收盘价291.26美元小幅上涨。特斯拉高管在电话会议上向分析师发表讲话时，股价下跌了4%以上。
7月2日，特斯拉公布了强劲的汽车交付数据，称在该公司多次下调其四款电动汽车的价格后，汽车交付量同比增长83%。从4月到6月，特斯拉在全球销售了创纪录的466,140辆汽车，比去年同期的254,695辆几乎翻了一番。
这些销量中绝大多数涉及特斯拉广受欢迎的Model 3轿车和Model Y跨界suv。
但财报对特斯拉面临的一个更大问题提供了不同的信息:这家汽车制造商的折扣策略能否在保持利润率的同时提振销量。今年第四季度，特斯拉的营业利润率降至9.6%，远低于去年同期的14.6%。营业利润率代表了销售额转化为税前利润的效率。该指标在1月至3月季度也大幅下降。
虽然盈利能力和定价方面的压力继续困扰着特斯拉，但爱德华琼斯(Edward Jones)的分析师杰夫温道(Jeff Windau)表示，他从管理层关于成本控制的一些评论中得到了鼓舞，并表示该公司的整体发展轨迹仍然稳健。
他说:“增长的长期动力仍然存在，在我们目前所处的环境中，短期内会有一些不利因素。”
在公司与分析师的电话会议上，马斯克称赞了公司在高利率和他所谓的重大经济不确定性下的表现，然后迅速将话题转移到特斯拉的先进项目上，比如所谓的“全自动驾驶”软件。
尽管叫这个名字，但启用了该软件的特斯拉汽车不能自动驾驶，该公司警告司机，他们必须随时准备干预。马斯克赞扬了特斯拉在名为Dojo的新机器学习系统上的工作，该公司计划用该系统来改进其自动驾驶软件。
马斯克还表示，特斯拉应该在今年年底前交付其长期承诺的赛博卡车——一款外形不同寻常的皮卡，棱角设计，在《疯狂的麦克斯》电影中看起来不会不合适。特斯拉周六宣布，第一辆赛博卡车已经下线。
但分析师们并不相信这款车会在短期内广泛上市，尤其是因为其他汽车制造商已经推出了外形更传统的电动皮卡，比如福特F-150闪电。
晨星研究公司(Morningstar Research)分析师赛斯·戈尔茨坦(Seth Goldstein)表示:“我认为我们不会看到任何有意义的销量，今年肯定不会。”“明年也不行。也许我们更关注2025年、26年、27年，直到我们看到它们。”
